不锈钢接头

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针对不锈钢接头相关性质特点分析

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针对不锈钢接头相关性质特点分析

发布日期:2014-08-07 00:00 来源:http://www.dgjfyg.com 点击:

  不锈钢接头的内腔各有一个单向阀阀芯,当两个不锈钢接头分离时,单向阀芯由弹簧推动,使阀芯紧压在不锈钢接头的锥形孔上关闭两端通路,使介质不能流出,当两个不锈钢接头连接时,单向阀阀芯前端的顶杆相碰,迫使阀芯后退并压缩弹簧,使通路打开。所谓不锈钢接头铸造工艺,简单说就是用易熔材料(例如蜡料或塑料)制成可熔性模型(简称不锈钢接头或模型),在其上涂覆若干层特制的耐火涂料,经过干燥和硬化形成一个整体型壳后,再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型,然后把型壳置于砂箱中,在其四周填充干砂造型,最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧(如采用高强度型壳时,可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧),铸型或型壳经焙烧后,于其中浇注熔融金属而得到铸件。

  现代不锈钢接头铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十所谓不锈钢接头铸造工艺,简单说就是用易熔材料(例如蜡料或塑料)制成可熔性模型(简称不锈钢接头或模型),在其上涂覆若干层特制的耐火涂料,经过干燥和硬化形成一个整体型壳后,再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型,然后把型壳置于砂箱中,在其四周填充干砂造型,最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧(如采用高强度型壳时,可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧),铸型或型壳经焙烧后,于其中浇注熔融金属而得到铸件。

  现代不锈钢接头铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展,要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂,尺寸精确以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工,零件形状复杂,以致不能或难于用其它方法制造,因此,需要寻找一种新的精密的成型工艺,于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造,经过对材料和工艺的改进,现代不锈钢接头铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以,航空工业的发展推动了不锈钢接头铸造的应用,而不锈钢接头铸造的不断改进和完善,也为航空工业进一步提高性能创造了有利的条件。 我国是于上世纪五、六十年代开始将不锈钢接头铸造应用于工业生产。其后这种先进的铸造工艺得到巨大的发展,相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、武器、医疗器械以及刀具等制造工业中被广泛采用,同时也用于工艺美术品的制造。

  不锈钢接头铸件尺寸精度较高,一般可达CT4-6(砂型铸造为CT10——13,压铸为CT5——7),当然由于不锈钢接头铸造的工艺过程复杂,影响铸件尺寸精度的因素较多,例如模料的收缩、不锈钢接头的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等,所以普通不锈钢接头铸件的尺寸精度虽然较高,但其一致性仍需提高(采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多)。

  压制不锈钢接头时,采用型腔表面光洁度高的压型,因此,不锈钢接头的表面光洁度也比较高。此外,型壳由耐高温的特殊粘结剂和耐火材料配制成的耐火涂料涂挂在不锈钢接头上而制成,与熔融金属直接接触的型腔内表面光洁度高。所以,不锈钢接头铸件的表面光洁度比一般铸造件的高,一般可达Ra.1.6——3.2μm。

  不锈钢接头铸造最大的优点就是由于不锈钢接头铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度,所以可减少机械加工工作,只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可,甚至某些铸件只留打磨、抛光余量,不必机械加工即可使用。由此可见,采用不锈钢接头铸造方法可大量节省机床设备和加工工时,大幅度节约金属原材料。

  不锈钢接头铸造方法的另一优点是,它可以铸造各种合金的复杂的铸件,特别可以铸造高温合金铸件。如喷气式发动机的叶片,其流线型外廓与冷却用内腔,用机械加工工艺几乎无法形成。用不锈钢接头铸造工艺生产不仅可以做到批量生产,保证了铸件的一致性,而且避免了机械加工后残留刀纹的应力集中。年代。当时航空喷气发动机的发展,要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂,尺寸精确以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工,零件形状复杂,以致不能或难于用其它方法制造,因此,需要寻找一种新的精密的成型工艺,于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造,经过对材料和工艺的改进,现代不锈钢接头铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以,航空工业的发展推动了不锈钢接头铸造的应用,而不锈钢接头铸造的不断改进和完善,也为航空工业进一步提高性能创造了有利的条件。 我国是于上世纪五、六十年代开始将不锈钢接头铸造应用于工业生产。其后这种先进的铸造工艺得到巨大的发展,相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、武器、医疗器械以及刀具等制造工业中被广泛采用,同时也用于工艺美术品的制造。


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